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중동발 전쟁 리스크로 국제유가가 오르면서 올해 1분기 국내 서비스 물가 상승률이 3개 분기 만에 가장 높은 수준을 기록했다. 유류할증료 인상까지 본격 반영되면 항공·물류·외식은 물론 농산물 등 전반적인 생활물가 부담이 더 커질 수 있다는 우려가 나온다.
5일 국가데이터처 국가통계포털(KOSIS)과 ‘2026년 3월 소비자물가 동향’에 따르면 올해 1분기 전국 서비스 물가지수는 115.96(2020년=100)으로 지난해 같은 기간보다 2.4% 상승했다. 이는 지난해 2분기 이후 가장 높은 상승률이다. 서비스 물가 상승률은 지난해 2분기 2.4%에서 3분기 1.9%로 낮아졌지만 4분기 2.3%로 다시 반등했고, 올해 1분기에는 상승폭이 더 커졌다.
세부적으로는 외식 등을 포함한 개인서비스 물가 상승률이 3.2%로, 지난해 1분기 이후 5개 분기 연속 3%대를 이어갔다. 공공서비스 상승률도 1.4%로 전 분기보다 확대됐다.
특히 국제항공료는 1분기 2.3% 상승하며 다시 오름세를 보였는데, 시장에서는 이는 시작에 불과하다는 분석이 나온다. 4월부터 유류할증료 인상이 적용되기 시작했지만 이번 1분기 지표에는 반영되지 않았기 때문이다.
실제 4월 유류할증료 산정 기준이 되는 2월 16일~3월 15일 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)은 33단계 중 18단계를 기록했다. 전달 6단계에서 12단계나 뛰어오르며 현행 유류할증료 체계가 도입된 2016년 이후 최대 상승폭을 나타냈다. 이에 따라 국내 항공사들은 이달 발권 항공권에 붙는 유류할증료를 최대 3배 이상 인상하고 있다. 업계에서는 국내선은 물론 국제선 운임에도 추가 부담이 불가피하다고 보고 있다.
문제는 고유가 충격이 항공권 가격에만 머물지 않는다는 점이다. 유가 상승은 물류비와 운송비 전반을 끌어올리고, 이는 숙박·외식·여행 등 다른 서비스 가격에도 순차적으로 전가될 가능성이 크다. 서비스 물가는 한번 오르면 쉽게 떨어지지 않는 하방 경직성이 큰 항목이어서 체감 부담이 더 오래 지속될 수 있다. 산업계에서는 유통·관광·외식업 전반의 비용 구조가 다시 흔들릴 수 있다는 관측도 나온다.
농산물 물가도 안심할 수 없는 상황이다. 올해 1분기 농산물 물가는 전년 동기보다 2.1% 하락했지만, 이는 당장의 수치일 뿐이라는 지적이 많다. 호르무즈 해협 봉쇄 장기화로 나프타와 비료 수급 불안이 심화할 경우 파종기 농가 부담이 커지고, 비닐·비료·난방유 가격 상승이 시차를 두고 농산물 가격에 반영될 가능성이 있기 때문이다. 여기에 운송비까지 오르면 산지에서 소비지로 이어지는 유통비 부담도 확대될 수밖에 없다.
업계 관계자는 “중동발 에너지 충격이 당장은 유류할증료와 항공료부터 자극하고 있지만, 시간이 갈수록 외식·숙박·물류·농식품 등 생활물가 전반으로 번질 가능성이 크다”며 “고유가가 장기화하면 산업계의 비용 부담은 물론 소비자 체감물가도 더 커질 수밖에 없다”고 말했다.
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